根據(jù)ETCP在2017年8月的*新數(shù)據(jù)計算核心城市的停車難度指數(shù)，CBNData《報告》顯示，由于北上廣深智慧化停車場進程加快，一線城市周轉率高、空置率少，所以四大一線城市的停車難度反而更低，其中，北京的智慧停車發(fā)展程度*高;相比之下，成都是難停車的城市，與其停車智慧化程度較低有關。

上海外地車牌節(jié)假日流動性較強

逃離北上廣，春節(jié)恰適時。根據(jù)CBNData《報告》顯示，春節(jié)期間上海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車牌占比下降，為外地車牌輸出型城市，重慶市外地車牌占比在春節(jié)期間反而增加，為外地車牌輸入型城市;其中以上海的春節(jié)期間外地車流出率*高，達9%，相比之下一線城市中春節(jié)外地車流出率*低的是深圳，僅為1%。

深圳智慧停車*便宜；武漢、重慶、北京停車電子化支付程度高

CBNData《報告》通過計算核心城市的長租費率和臨停費率發(fā)現(xiàn)，一線城市的費率總體高于二線城市，廣州、上海和北京的長租費率和臨停費率都*高。智慧停車*便宜的城市是深圳，長租費率和臨停費率在核心城市中都*低。

而從核心城市智慧停車場的電子支付比率來看，呈現(xiàn)了逐漸上升的趨勢。在ETCP十大核心城市中，武漢、重慶和北京等地的智慧停車電子支付率水平較高，都在10%以上。此外，從核心城市停車費用減免情況來看，重慶是*精打細算的城市，停車券總體核銷率高達51%，遠遠超過深圳、北京、上海和廣州等城市。

四、未·來

停車體驗已成為出行幸福度的一大關鍵指標，智慧停車現(xiàn)在可以根據(jù)出行場所的性質為車主用戶擬合*優(yōu)化的出行方案，解決用戶出行過程中停車環(huán)節(jié)造成的難題，大幅提升了出行效率和體驗。未來停車費將不再是車場營收的主體，多元化的收入結構將成為主要模式。CBNData《報告》顯示，多樣化、混合式的出行方案、動態(tài)的停車資源配置、自動化的停車模式以及升級的城市交通系統(tǒng)是智慧停車行業(yè)未來發(fā)展的方向。

問：無感支付的綁定靠識別車牌進行扣費，如果有車套牌怎么辦？

答：在地區(qū)所有的經(jīng)營性的停車場全部接入了交警的車牌上報系統(tǒng)，作為發(fā)達城市，所有的停車場的系統(tǒng)和交警聯(lián)網(wǎng)，馬路上都有實時卡口數(shù)據(jù)。

我們想象一個這樣的場景，如果一輛套牌車進入了北站停車場，但我們同時發(fā)現(xiàn)同一時間點另一輛同牌號的車進了另一個停車場，我們就知道肯定有一輛車是套牌車。交警基于車牌系統(tǒng)會做自動的匹配和比對，就會采取行動。這樣的技術的設置確保了套牌車現(xiàn)象在已基本絕跡。從違法成本上來說，今天很多套牌車是不敢開進停車場的。而有這樣的技術支持，反而更加便于識別或者發(fā)現(xiàn)套牌車輛。同時，根據(jù)實名綁定的策略，確認綁定的車主一定是跟他的實名支付賬戶對應的，這會更少地去規(guī)避套牌或者是誤扣的現(xiàn)象出現(xiàn)。

問：由于車牌污損等原因，目前無感支付的車牌識別如何提高識別率？

答：由于會有無牌車、車牌污損、0和1、7等形似字形等原因導致車牌識別不到無法繳費，可以選擇去中央收費處繳費。而且算法也在不斷地進化當中，再經(jīng)過兩到三年，這個算法的識別率做到99.99%是非常有可能的。